高原山地，空氣稀薄，晝夜溫差大。
      這里是叉車的“考場”、這里是叉車試驗人的“戰場”、這里更是檢驗叉車的“賽場”——西藏拉薩。

      2020年對于所有行業都是不平凡的一年，受疫情影響，使原本就競爭激烈的國內外叉車行業形勢更加嚴峻，而市場對于叉車的性能要求與日俱增，面對嚴苛的大市場環境，對叉車的性能和可靠性又是一大挑戰。
      今年8月杭叉集團試驗檢測中心試驗人員與廣西玉柴通機研發人員出發西藏拉薩地區，就目前滿足國四排放要求的10噸內燃平衡重式叉車（型號：CPCD100-XRG87，以下簡稱G87）進行高原標定驗收和整機性能檢測工作。

      行業內內燃叉車在設計初，基本是默認為在平原等區域使用，比較少考慮高原、高寒等氣候環境的影響，其中高原地區氣壓低，大氣含氧量少，晝夜溫差大，氣溫低，這種影響比較大的體現在了發動機上：氣缸充氣量會減少，可燃混合氣體過濃，燃燒惡化等情況，導致叉車發動機動力性能與經濟性能變差，增加熱負荷，高原冷卻液沸點降低，導致散熱能力下降，熱負荷進一步增加，發動機水溫過高。

      拉薩地區平均海拔3700米，在這樣極端的低壓、缺氧環境下進行測試，即考驗試驗人員更加考驗的是試驗車輛，但得益于G87搭載的玉柴YCA05115-T480型發動機，在缺氧和高海拔地區，發動機也能實時適應氣壓和氧濃度的持續變化，渦輪轉速正常穩定，維持高扭矩輸出，值得一提的是雖處于極端惡劣的測試環境下，杭叉G87仍順利完成了-9℃的低溫冷啟動試驗和DPF再生試驗，且不帶預熱裝置下啟動時間僅為2.79秒，熱機啟動<1.51秒。此次高原整機性能測試恰逢高原雨季，G87的制動系統在標準載荷時速23km/h的低附著路面緊急制動時，駕駛者未失去對轉向的操控，經過多輪測試，G87的性能測試與平原數據無異，其中帶載加速性能在發動機功能模塊根據高原環境進行適配、修正后，性能表現更加優越。

      杭叉集團生產的全系列內燃平衡重式叉車正以高品質、好口碑，繼續推動國內叉車的技術革新，持續保持在叉車發展道路上的引領者地位，為軍隊和高原客戶提供了最優內燃叉車解決方案。